L'homme perplexe

La popularité grandissante des stages de conduite d’automobiles exotiques chez Ferrari

En règle générale, la plupart des voitures qui peuvent être décrites comme «d'entrée de gamme» se sentent un peu moins louées par rapport aux versions plus luxueuses de la gamme. Il est juste de dire, cependant, comment les réglementations habituelles ne sont pas utilisées dans lesquelles un certain nombre de fabricants italiens associés au cheval cabré sont impliqués. En effet, la Ferrari Portofino est bien mieux considérée comme un plat à la carte; conçu pour inciter les acheteurs novices de la marque à revenir, en choisissant quelque chose de plus cher grâce à la sélection d'aliments la prochaine fois. C'est aussi une Ferrari qui peut être utilisée tous les jours, arriver en pluie ou briller. Bien sûr, le GTC4 Lusso remplit également cette description de poste, mais le Portofino est beaucoup plus compact, moins cher (comme si cela préoccupait vraiment) et il a une structure de toit métallique qui peut être abaissée en 14 secondes. Il y a même une paire de sièges d'auto arrière et un coffre assez grand pour plusieurs valises de cabine. Dans le capot intensément ventilé peut être un V8 à double turbocompresseur de 3,9 litres qui crée un puissant 592 ch; cela suffit pour présenter le Portofino une période de -62 mph de seulement 3,5 secondes et une meilleure vitesse de destruction de toupet de 199 mph. Ce sont des montants qui pourraient embarrasser beaucoup de supercars les plus coûteuses de Ferrari, seulement quelques-unes des plus simples dans le passé. Naturellement, en tant que Ferrari, le prix est plutôt rigide et le Portofino fait face à une rivalité rigide dans l'Aston Martin DB11 Volante, la Bentley Continental GT et les types plus rapides de la Porsche 911 Cabriolet. Laissez-nous obtenir un problème directement, le Portofino ne peut pas être un endroit près de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, mais vous ne viendrez néanmoins presque jamais n'importe où à proximité d'utiliser toutes ses fonctionnalités sur l'autoroute. Bien que vous puissiez localiser directement une route à faible trafic - une véritable rareté dans de nombreux Britanniques - vous ne pouvez aimer que quelques simples moments de pédalage sur le métal bien avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer beaucoup. Pour tous ceux qui, sauf les accros de vitesse les plus adrénaline, le Portofino est vraiment assez rapidement suffisant. Beaucoup plus étonnant que sa capacité à doubler, voire tripler, votre taux pour dire `` Je suis vraiment désolé officiel, n'oubliez pas de ne pas me mettre à l'arrière de votre voiture '', c'est quand le Portofino se rend compte de l'adhérence le séché. Contrairement aux Continental GT et 911 Cabrio, il n'y a pas de système de génération de pneus normal ou disponible en option, mais le Portofino demande très peu d'assistance de sa gestion de l'adhérence lors de la mise en place d'une grande quantité de chevaux-vapeur vers les pneus arrière. C'est même le cas lorsque l'on quitte brusquement une pièce, pour laquelle on peut facilement apprécier son différentiel de chute limité à gestion électronique. Pour cette raison, le Portofino se sent vraiment étonnamment peu intimidant pour fonctionner rapidement, malgré les aides électroniques relâchées dans la fonction d'activité sportive. Probablement le virage le plus engagé révèle qu'il lavera d'abord large à l'avant, mais suivra avec la mise en œuvre compétitive de l'accélérateur et vous êtes de retour sur votre propre gamme immédiatement, pilotage Ferrari prêt à faire sortir la Ferrari de votre virage. Gardez à l'esprit; avec tout ce potentiel, un pied convenable maladroit fera brusquement remuer la queue du Portofino, en particulier sur les autoroutes humides.